Realizamos testes na Matriz da Strike Brasil, em Campo Grande/MS, com o novo Volkswagen Polo 1.0 TSI na versão manual. Este modelo surge como um possível substituto do Volkswagen Up!, que deixou muitos fãs órfãos, sendo um dos poucos modelos 1.0 TSI manual disponíveis no Brasil. Agora, com o nosso Stage 2, vamos explorar o potencial desse veículo.
Medição Original e Stage 1
Antes de realizar qualquer modificação, fizemos a medição do Polo 1.0 TSI em sua configuração original. Este motor sofreu uma atualização recente, resultando em uma redução de potência em comparação com a geração anterior: agora são 116 cavalos com etanol e 109 com gasolina.
Em nosso dinamômetro, registramos aproximadamente 100 WHP (potência nas rodas), um valor esperado devido à perda de potência do motor para as rodas. No torque, encontramos cerca de 15 kgf·m, comparado aos 16.8 kgf·m divulgados pela Volkswagen.
Reprogramação Stage 1 e Stage 2
Após os testes iniciais, realizamos a reprogramação Stage 1 e, em seguida, a Stage 2. Vamos conferir os resultados detalhados dessas modificações.
Resultados Stage 1 e Stage 2
O gráfico a seguir ilustra os ganhos obtidos com nossas reprogramações:
- Vermelho: Configuração original
- Verde: Reprogramação Stage 1
- Azul: Reprogramação Stage 2
Entre 2000 e 4000 RPM, observamos um excelente ganho de potência. No Stage 1, registramos um aumento de 20 a 30 cavalos nas rodas. Já no Stage 2, os ganhos foram ainda mais significativos, alcançando cerca de 40 a 45 cavalos no motor, frente aos 116 cavalos originais.
No torque, os ganhos foram igualmente impressionantes. O valor original de 15 kgf·m aumentou para 19 kgf·m no Stage 1 e 22 kgf·m no Stage 2, representando um ganho de 7 kgf·m. Este aumento é perceptível principalmente na faixa de 3000 a 5000 RPM, onde o carro é mais utilizado no dia a dia.
Diferenças entre Stage 1 e Stage 2
A principal diferença entre o Stage 1 e o Stage 2 é o desempenho em alta rotação. Com a instalação do downpipe sem catalisador no Stage 2, observamos um ganho significativo de potência em alta rotação, chegando a 10-15 WHP a mais do que o Stage 1.
Além disso, conseguimos aumentar ligeiramente o limite do corte de giro, melhorando ainda mais a performance do veículo.
Pops and Bangs
Como um bônus, além da reprogramação Stage 2 e do downpipe, instalamos os Pops and Bangs, proporcionando um som mais agressivo e esportivo ao acelerar.
Confira o vídeo completo do teste em dinamômetro e o som incrível dos Pops and Bangs no final. Não se esqueça de se inscrever no nosso canal e ativar as notificações para mais conteúdos como este.
Polo 1.0 TSI Manual | Antes e Depois do Remap
Fomos até o Autódromo Internacional Orlando Moura, em Campo Grande/MS para fazer o teste com Polo 1.0 TSI Manual e o mesmo Polo 1.0 TSI Manual com Remap Strike Brasil Stage 2 para você sentir a diferença de potência adicional que o remap Strike Brasil pode oferecer para você no dia a dia.
Strike Brasil é mais que remap
Os resultados do nosso Stage 2 no Volkswagen Polo 1.0 TSI são impressionantes, com ganhos consideráveis de potência e torque. Este aumento de performance torna a dirigibilidade do veículo ainda mais prazerosa e eficiente.
A Strike Brasil é certamente a maior autoridade em Remap (reprogramação de injeção eletrônica) da América Latina. Contamos com mais de 50 unidades espalhadas pelo Brasil, Bolívia, Paraguai, Equador, Guatemala, além dos Estados Unidos.
Seja para aumentar a potência, solucionar problemas específicos ou melhorar a produtividade, o remap da Strike Brasil oferece benefícios significativos para seu veículo. Nossos especialistas utilizam tecnologia de ponta e vasta experiência para garantir que cada remap atenda às necessidades específicas dos nossos clientes.
Explore todo o potencial do seu Volkswagen Polo 1.0 TSI com a reprogramação Stage 2 da Strike Brasil e sinta a diferença na performance do seu veículo. Entre em contato com nossos especialistas e descubra como podemos ajudar você a extrair o máximo potencial do seu veículo.
